Bơm bánh răng khác máy bơm màng ở điểm nào?

Bơm bánh răng và bơm màng là 2 dòng sản phẩm hiện đại nhất trong các loại máy bơm trên thị trường hiện nay. Vậy, bơm bánh răng khác bơm màng ở chỗ nào?

>>>>Xem thêm: bơm khuấy trộn

So sánh bơm bánh răng và bơm màng

Bơm bánh răng và bơm màng có nhiều ứng dụng trong đời sống và các ngành công nghiệp sản xuất, tuy nhiên bơm bánh răng và bơm màng khác nhau cả về cấu tạo và nguyên lý hoạt động lẫn những ứng dụng điển hình.

1.   Giống nhau giữa bơm bánh răng và bơm màng

Bơm bánh răng và bơm màng giống nhau ở chỗ đều là máy bơm công nghiệp, được sử dụng nhiều trong các nhà máy, các dây chuyền sản xuất, các khu công nghiệp, đặc biệt là các xí nghiệp lớn, các nhà máy thực phẩm, nhà máy dược,…

Ngoài ra, bơm bánh răng và bơm màng còn có điểm chung về nguyên lý hút đẩy chất lỏng, công suất làm việc lớn, hiệu suất làm việc cao.

Các yếu tố còn lại đều là điểm khác nhau giữa chúng.

2.   Khác nhau giữa bơm bánh răng và bơm màng

Về cơ bản cấu tạo và nguyên lý hoạt động của bơm bánh răng và bơm màng đều khác nhau. Nếu bơm bánh răng hoạt động chủ yếu dựa trên 2 bánh răng chủ động và bị động thì bơm màng hoạt động dựa vào sự di chuyển của các màng.

Tính về áp suất bơm bánh rang có áp suất cao hơn bơm màng rất nhiều. Đặc biệt bơm bánh răng có thể sử dụng bơm nhiều loại chất lỏng đặc biệt, siêu nhớt, siêu đặc.

Bơm dầu kiểu bánh răng 1 cấp

Trong bơm có hai bánh răng chủ động và bị động. Bánh răng chủ động được lắp then với trục bơm, trục bơm được dẫn động từ trục khuỷu hoặc trục cam thông qua cặp bánh răng trụ răng nghiêng.

>>>>Xem thêm: máy khuấy từ

Nguyên lý làm việc của bơm bánh răng 

Hai bánh răng ăn khớp với nhau tạo thành 2 khoang riêng biệt khoang hút và khoang đẩy (dầu ra). Khi trục chủ động quay bánh răng chủ động quay cùng làm bánh răng bị động quay theo. Dầu nhờn từ đường dầu áp suất thấp (khoang hút) được răng của các bánh răng guồng sang khoang đẩy, làm áp suất dầu khoang đẩy tăng. Dầu có áp suất cao được đẩy qua bầu lọc rồi đi bôi trơn, ở khoang hút dầu được guồng đi tạo độ chân không, lại hút dầu từ các đáy cacte vào, cứ như vậy dầu liên tục được hút và đẩy đi bôi trơn. Khi vận tốc ôtô lớn, áp suất dầu vượt quá trị số cho phép đầu đẩy van điều chỉnh áp suất mở ra một phần dầu chảy về khoang hút làm áp suất dầu không tăng quá mức, tránh hỏng lọc dầu và tổn hao công suất động cơ. Điều chỉnh áp suất dầu của hệ thống bằng cách thay đổi lực lò xo của van điều chỉnh áp suất.

Gồm vỏ chứa hai rôto lồng vào nhau, rôto ngoài khoét lõm dạng sao, rôto trong có dạng chữ thập đỉnh tròn, lắp lọt vào rôto ngoài và được dẫn động từ trục bơm. Hai rôto được lắp lắp lọt vào vỏ ngoài và chúng được lắp lệch tâm với nhau. Rôto trong được dẫn động từ trục bơm.

Khi rôto trong quay khéo rôto ngoài quay theo. Đỉnh của rôto trong luôn tỳ sát vào thành trong của rôto ngoài tạo thành các khoang A, B. Thể tích khoang B giảm dần tạo áp suất cao dầu được đẩy đi bôi trơn, thể tích khoang A tăng dần tạo độ chân không dầu được hút vào. Cứ như vậy dầu được bơm vận chuyển đi bôi trơn trong hệ thống.

Mọi vấn đề về các loại bơm bánh răng và bơm màng cần tư vấn vui lòng liên hệ Hotline: 0989.775.196.

Ngoài ra, Vimex cũng cung cấp thông tin về:cấu tạo bơm định lượng