QL1A hình thành từ lúc nước ta bị chia cắt 2 miền trong và ngoài. Cho đến sau này, khi xã hội có những thay đổi thì QL 1A cũng theo đó mà có những thay đổi  nhất định để phù hợp với việc di chuyển và quá trình vận chuyển hàng hóa.

 

Sau năm 2005, do mật độ giao thông quá dày đặc, nhiều đoạn đường của QL 1A không đáp ứng được nhu cầu do cơ sở hạ tầng bị xuống cấp trầm trọng, con đường này được Bộ GTVT mở rộng theo hình thức BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao).

Cụ thể, Bộ GTVT kêu gọi đầu tư theo hình thức chủ yếu là BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao) để mở rộng từ 2 làn xe lên 4 làn xe từ Hà Nội đến Cần Thơ. Toàn tuyến được chia thành 40 dự án và những tiểu dự án. Trong đó: 

Theo hình thức đầu tư BOT gồm 18 dự án (dài 608 km), số vốn đầu tư khoảng 50.624 tỷ đồng

Theo hình thức NSNN- TPCP gồm 21 dự án, tiểu dự án có (dài 696 km), số vốn đầu tư khoảng 46.233 tỷ đồng.

Theo hình thức vốn vay ADB gồm 1 dự án (dài 49 km), số vốn đầu tư khoảng 4.368 tỷ đồng.

Tổng kinh phí dành cho giải phóng mặt bằng cho tất cả những dự án trên là Quốc lộ 1A là 7.350 tỷ đồng. QL 1A sẽ mở rộng từ 2 làn lên 4 làn xe.

Trên cơ bản, tuyến đường QL 1A đã đưa vào sử dụng và thông xe từ lâu. Những dự án mở rộng QL 1A được hoàn thành vào năm 2016,  đáp ứng được phần nào mật độ phương tiện giao thông ngày càng dày đặc. Tuy nhiên, hiện nay có nhiều đoạn đường được coi là “điểm thắt” tiếp tục được nâng cấp, tu sửa và mở rộng thêm.

Link: https://vanchuyenachau.hatenablog.com/entry/nhung-dieu-can-biet-ve-quoc-lo-1a