Volkswagen Việt Nam đã cho ra mắt mẫu xe hoàn toàn mới Teramont, đây có thể xem là "người thay thế" cho mẫu SUV Touareg và cũng là dòng SUV lớn nhất của Volkswagen. Volkswagen Teramont có thể xem là "tân binh" trong nhóm SUV tầm giá 2 tỷ đồng.

Ở tầm tiền này, Ford Explorer là đối thủ "cân tài cân sức" của Volkswagen Teramont. Vậy mẫu xe đến từ thương hiệu Đức có gì nổi bật để cạnh tranh với đại diện đến từ Mỹ?

Teramont gọn gàng, Explorer hầm hố

Thiết kế của Volkswagen Teramont không quá hào nhoáng như các dòng xe Nhật, thay vào đó là thiết kế đơn giản và có phần năng động thường thấy trên những dòng xe châu Âu. Đối với Ford Explorer, kiểu dáng của mẫu SUV này mang hơi hướm cơ bắp và khỏe khoắn đậm chất xe Mỹ.

Nhìn từ bên ngoài, Teramont cho cảm giác dài và gọn gàng hơn, trong khi tổng thể Explorer tạo được sự to lớn và đậm chất SUV hơn nhờ nhỉnh hơn về chiều ngang lẫn chiều cao. Kích thước tổng thể của Teramont là 5.097 x 1.990 x 1.777 mm (dài x rộng x cao), Explorer có số đo 5.037 x 2.005 x 1.813 mm.

Xét về khả năng di chuyển trên đường xấu, Teramont "ghi điểm" với khoảng sáng gầm 235 mm, cao hơn 37 mm so với Explorer (198 mm). Thiết kế gầm cao nhưng chiều cao tổng thể kém hơn Explorer, không gian bên trong khoang lái của Teramont chắc chắn sẽ không thoáng như đối thủ. Bù lại, chiều dài cơ sở lớn hơn giúp Teramont có khoảng để chân tốt hơn Explorer.

Cả 2 mẫu SUV cỡ lớn này đều dùng chung mâm 20 inch, bọc bên ngoài là bộ lốp 255/50. Thiết kế mâm của Teramont tạo cho người nhìn cảm giác cứng cáp với thiết kế 5 chấu kép, còn Explorer thiên về kiểu dáng hiện đại hơn.

Trang bị ngoại thất trên Teramont và Explorer khá tương đồng với nhau, 2 mẫu xe đều có đèn pha LED tự động điều chỉnh pha/cốt, thanh giá nóc, cửa khoang hành lý đóng/mở điện... Những điểm nổi bật của Teramont so với Explorer là gương chiếu hậu có thêm chức năng tự động đổi góc nhìn khi lùi và đèn LED mở rộng góc chiếu trong cua, đối thủ Explorer cũng tạo được điểm nhấn riêng với cốp sau có chức năng mở rảnh tay, tính năng này khá tiện dụng mỗi khi đi mua sắm.

Bước vào bên trong, khoang lái của Teramont mang tới cảm giác sang trọng hơn nhờ màu nâu của chất liệu gỗ, khu vực táp-lô cũng hiện đại hơn đối thủ đến từ Mỹ với màn hình tốc độ điện tử 12,3 inch kết hợp cùng màn hình giải trí trung tâm 8 inch. Ford Explorer cũng dùng màn hình giải trí 8 inch, tuy nhiên bảng đồng hồ tốc độ kết hợp giữa dạng cơ và điện tử.

Vô lăng của Teramont là dạng D-Cut tạo được sự trẻ trung hơn vô lăng tròn truyền thống trên Explorer. Hai vô lăng đều được tích hợp phím điều chỉnh âm lượng lẫn hệ thống ga tự động.

Mẫu xe thuộc thương hiệu Đức nhỉnh hơn với những trang bị như sạc điện thoại không dây và tính năng phát WiFi. Đối thủ Explore cũng không kém cạnh với hệ thống âm thanh 12 loa Sony và 2 màn hình phụ ở hàng ghế sau.

Về khả năng chứa đồ, khoang hành lý của Explorer đạt dung tích 596 lít và mở rộng tối đa 2.314 lít. Teramont có dung tích khoang hành lý tiêu chuẩn 583 lít, tuy nhiên nhờ chiều dài nhỉnh hơn đối thủ nên có thể mở rộng tối đa lên mức 2.741 lít khi gập hàng ghế thứ 2 và thứ 3.

Teramont nhanh nhẹn ở tốc độ thấp

Động cơ của Teramont là loại tăng áp, 4 xy-lanh, dung tích 2.0L, sản sinh công suất 220 mã lực và mô-men xoắn cực đại 350 Nm. Ford trang bị cho Explorer động cơ Ecoboost 2.3L, mạnh 273 mã lực và mô-men xoắn cực đại 420 Nm.

Có thể thấy động cơ 2.0L lắp trên Teramont hoàn toàn kém hơn khối động cơ 2.3L của Explorer về mặt công suất lẫn mô-men xoắn cực đại. Tuy nhiên, ưu điểm của động cơ Teramont là đạt được mô-men xoắn cực đại từ vòng tua 1.600 vòng/phút và duy trì đến 4.400 vòng/phút. Thiết lập này giúp Teramont vận hành trong phố linh hoạt hơn Explorer ngay từ những vòng tua máy thấp.

Teramont dùng hộp số tự động 8 cấp, Explore được trang bị hộp số tự động 6 cấp. Tại Việt Nam, khách hàng sử dụng Teramont khó có thể đạt được cấp số 8 khi tốc độ tối đa được quy định chỉ 120 km/h. Bù lại, hộp số nhiều cấp hơn giúp mang đến cảm giác mượt mà mỗi khi chuyển số.

Xét về yếu tố công nghệ an toàn, khó có thể đưa ra nhận định mẫu xe nào tốt hơn. Ford Explorer có nhiều cảnh báo hỗ trợ người lái cũng như hỗ trợ đỗ xe, đây là các tính năng khá hữu ích với một mẫu xe có kích thước to lớn. Với Teramont, Volkswagen trang bị cho xe những công nghệ như hỗ trợ ổn định thân xe, kiểm soát cực ly khi đỗ...

Một trang bị an toàn mà hầu hết người dùng quan tâm khi lựa xe là số lượng túi khí. Về điểm này, Explorer giành chiến thắng với 10 túi khí bên trong khoang lái, Teramont chỉ có 6 túi khí.

Kết luận

Volkswagen Việt Nam đưa ra giá bán cho Teramont là 2,349 tỷ đồng, đi kèm là 6 màu sơn ngoại thất và 2 màu sơn nội thất. Ford Explorer hiện được bán với duy nhất bản Limited 2.3 Ecoboost AT 4WD, mức giá chính hãng là 1,999 tỷ đồng.

Nhìn chung, "tân binh" Volkswagen Teramont phù hợp với khách hàng thích dùng một chiếc SUV cỡ lớn để di chuyển hàng ngày trên phố và yêu thích các tính năng kết nối hiện đại. Thách thức của Teramont nằm ở giá bán tương đối cao so với đối thủ, thương hiệu Volkswagen vẫn chưa hợp với thị hiếu người dùng tại Việt Nam.

Đối với Ford Explorer, khối động cơ Ecoboost 2.3L cho hiệu suất hoạt động tốt ở dải tốc độ cao, trang bị bên trong xe cũng đủ đáp ứng tiêu chí hầu hết người dùng. Đây cũng là mẫu xe khá phù hợp với những khách hàng tìm kiếm một chiếc SUV có kích thước lớn và thiết kế hầm hố.